5月22日，一年一度的全国两会即将召开，又到了各人大政协代表发声的时候。据车辕车辙梳理，往年两会上，废旧轮胎再回收政策扶持、降低天然橡胶进口关税、轮胎国标中国制定等，是轮胎界两会代表发声的主题。
01.发展更高层次的中国轮胎
“我国轮胎年产量近6.5亿条。虽然在十几年前就成为世界轮胎大国，但还与世界橡胶工业强国差距很大。特别是山东轮胎行业占据全国半壁江山，总年产量超过3.5亿条，轮胎企业超过190家，但因同质化中低端轮胎导致产能过剩，2016年以来已有13家年产百万条以上轮胎生产企业破产或重整。”说起新旧动能转换，山东省政协委员、双星集团党委书记柴永森对轮胎产业现状不无忧虑。
“如果不尽快抓住新旧动能转换重大机遇，在省级层面进行规划和布局，则山东轮胎不仅会失去现有的优势且大部分企业会被一个个淘汰。”柴永森说。
在新旧动能转换的大潮中，如何发展更高层次的轮胎?柴永森给出良方:一是加速智慧转型，提高制造水平;二是加速技术升级，提高产品附加值;三是加速品牌建设，提高国际竞争力。
柴永森提出：急需重点培养2-3家智能化解决方案和智能化装备企业，建设8-10个绿色轮胎智能制造基地，力淘汰耗能高、环保差等落后产能，推进有发展前途的重点企业进行智慧转型;另外集中力量重点培育2-3家进入全球轮胎TOP10，重点支持5-8家进入中国轮胎TOP10，防止低水平的重复建设或毫无意义的破产重组。
02.废轮胎再利用给予政策扶持
我国每年产生的废轮胎总量多年位居世界第一。仅2015年全国废轮胎产生量就达3.3亿条左右约合1200万吨，并且正以每年8%至10%的速度递增。预计到2020年，全国废轮胎产生量或将高达2000万吨。
目前，废轮胎处理技术及方法主要有原型利用、旧胎翻新、再生利用、辅助燃料及热裂解与发电技术5种方式。废轮胎“原型利用”虽然不是最终处理，却可使废轮胎的可利用时间延长，是目前最直接且成本最低的处理方式。
热裂解冷凝出近似柴油馏分的混合油供给燃油发电机发电;另外分离出的不凝可燃性气体通过脱硫处理送往可燃气发电机发电，解决空气污染问题;大部分电力还可并网供电，反应器内固态产物主要为炭黑，经由进一步处理制得可供商业化应用的炭黑。
对此，北京林达集团董事局主席李晓林2018年两会上建议，对于利用热裂解技术处理废轮胎产生电力，也应该同等享受生物物质发电以及垃圾发电等一样的绿色清洁能源的推广补贴，促进此种业态更健康地发展。
03.降低天然橡胶进口关税
目前，国内轮胎企业进口复合橡胶、混合橡胶为零关税，但进口价格比标准天然橡胶每吨高出10美元。以2018年进口复合橡胶、混合橡胶306.38万吨计算，共增加3063.8万美元采购成本。
如果取消天然橡胶进口关税，可大大减少轮胎企业的采购成本。按照天然橡胶消耗量和关税价格，以及加工贸易人工成本，并考虑生产效率提升30%计算，取消天然橡胶进口关税，每条卡客车轮胎制造成本可降低48元，乘用车轮胎可降低4.5元。
04.轮胎国际标准中国制订
近几年，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任袁仲雪，也是赛轮集团董事长，连续提出关于在我国轮胎产品上加快推广应用RFID技术的建议。
RFID技术指在轮胎上使用一个几块钱的芯片，能够对轮胎的生产质量以及上路行驶等等信息得到集合使用，保证轮胎质量，保障交通安全快捷。而且，这是我国研发成功的，已经成功开拓出国际市场。
胎中使用RFID电子标签技术，可以实现三个“有利于”：
1、有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督;
2、有利于消费者对产品品质加以甄别;
3、有利于推动我国轮胎企业注重产品质量，从而规范轮胎行业发展，促进行业的产能优化和转型升级。
他称，轮胎用RFID电子标签收集和记录的轮胎联网数据和绿色轮胎等级等数据，具有真实性、可靠性，可有效实现对轮胎产品质量和全生命周期的监控，淘汰落后轮胎产能，在国际国内市场用高质量绿色轮胎产品打造产品品牌，实现我国轮胎行业的升级发展。
目前，由中国软控股份有限公司主导(主起草)，多个国家、单位、专家参与起草的轮胎用RFID电子标签四项国际标准，已于2020年4月20日全部发布，成为正式的国际标准。
05.节能轮胎是新焦点
新能源汽车是汽车工业发展的必然趋势，去年两会上，人大代表们再度强调发展新能源汽车，与之相匹配的就是节能轮胎以及其他相关的节能汽车配件。
其实很多轮胎企业已经开始针对新能源汽车研发更节能的轮胎产品，或者针对旧款产品进行更迭换代，节能性能大大提升。
今年两会轮胎人将会有哪些提案，在产业政策法规上有哪些完善，让我们拭目以待!
